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Roues

La monte d’origine est du Bridgestone 205/60 VR15 profil bas. Sur la S1, 2 jantes sont proposées et elles seront disponibles pendant toute la vie de la série S :

  • Des jantes ajourées en alliages d’aluminium Oz à 5 branches de 15 pouces sont proposées de série. Elles ressemblent énormément aux jantes Wolfrace qui étaient monté sur les 3000S Turbo.

 

Jante TVR S1

Les jantes Oz 5 branches

 

  • Des jantes ajourées en alliages d’aluminium Oz à huit branches de 15 pouces sont proposées en option, elles seront disponibles durant toute le restant de la vie de la série S.

 

TVR S2 Jante

Les jantes Oz 8 branches

 

Une roue de secours (125/70R15) est disponible de série, équipée d’une jante en alliage d’aluminium. Les premiers documents de l’usine indiquaient qu’elle devait être située sous le capot moteur comme sur les séries M, mais quand la production a démarré, elle était située dans le coffre. Certains propriétaires de S ont modifiés le système de refroidissement et se sont fabriqués un support pour pouvoir monter la roue de secours sous le capot moteur et gagner de la place dans le coffre. 

 

 

Tableau de bord et Intérieur

Le tableau de bord rectangulaire du prototype est remplacé par un tableau avec des formes plus arrondies, monobloc. (les anglais l'appellent "sweeping variant"). Les sièges sont en tissu Ambla et équipé d’appui-tête réglable. Le compteur de vitesse et le compte-tours sont directement dans le champ de vision du conducteur. A noter que les premières S1 avait un compteur de vitesse et un compte-tour « classique », mais pour améliorer la visibilité, ceux-ci ont été changé par un compteur de vitesse et un compte-tour « off-set clockwise ». En effet les aiguilles tournent dans le sens classique mais partent de la droite en haut, descendent puis remontent. L’actionneur de feux de détresse est situé entre ces 2 compteurs au dessus de la colonne de direction. Le compteur de vitesse est accompagné d’un compteur kilométrique.

Le conducteur dispose sur le côté d’un bloc en plastique d’indicateurs lumineux incurvé qui regroupe les voyants de veilleuse et code, de plein phare, de batterie, de frein de parking, de frein (mesure du niveau), de réserve d’essence et de niveau d’huile. Au dessus de ce bloc et tout le long de celui-ci sont logés 4 compteurs Smith qui indiquent respectivement du bas vers le haut la tension de la batterie, la pression d’huile, la température du moteur et la jauge d’essence.

Les commandes de chauffage (température et répartition de l’air), une horloge numérique (les dernières S1 ont été équipés d’une horloge analogique), 3 boutons rotatifs (de gauche à droite : vitesse 2 positions du ventilateur, éclairage 2 positions du tableau de bord et feux de brouillard) et l’autoradio sont situés au niveau central du tableau de bord. Les commodos, qui sont situés derrière le volant de chaque côté de la colonne de direction, permettent d’actionner les phares (route, croisement et veilleuse), le klaxon, les essuie-glaces (2 vitesse) et le lave-glace. A noter que les 20 premières S1 n’avaient pas de commodo permettant un balayage unique.

  

TVR S1 Tableau de bord

Intérieur de la S1 (cet intérieur reçoit des compteurs « Off-set clockwise », une horloge analogique et un bloc incurvé du 1er type)

 

Les 2 cendriers sont situés à côté des jambes conducteur et passager, côté conduit central (juste en-dessous du bloc incurvé). L’allume cigare se trouve au même endroit côté conducteur. Une boîte à gants est disponible côté passager (ouverture vers le haut) ainsi qu’un petit espace de rangement au niveau du tunnel de transmission derrière le levier de vitesse. L’ouverture du coffre se fait à l’aide d’une poignée située au niveau de la plage arrière contre le coffre en haut à droite. Les vitres latérales en verre trempé sont commandées manuellement. Le pare-brise est en verre feuilleté et la lunette arrière en plastique. La série S est équipée de ceintures 3 points à enrouleur.

 

TVR S1 Intérieur

Le même intérieur avec une vue plus large (on peut apercevoir l’allume-cigare entre 2 branches du volant)

 

TVR S1 Intérieur 2

  Le même intérieur vu côté passager (on peut voir le cendrier au niveau du tunnel de transmission) 

 

TVR S1 Intérieur 3
 
Un autre intérieur de S1 (cet intérieur reçoit une horloge numérique, les compteurs "normaux" et le bloc de 2ème type. Le volant et le pommeau ne sont pas d'origine)