j'ai vu que moteur tournant, dès que je touche au connecteur de l'AFM j'ai l'impression que l'auto a des ratés?? en comparant avec la Griff 400 de Luc son connecteur semble bien rigide
, enfin ne bouge pas comme le mien, j'ai mis un peu de bombe contact et des cales en mousse mais ça ne parait pas terrible, l'ancien proprio a eu quelques soucis ( j'ai des factures d'écu et d'afm) je n'ai peut être pas le bon modèle? En plus sur mon connecteur je n'ai plus d'isolant caoutchouc qu'ils ont virer sans doute pour faire des mesures, j'avais pensé couper le connecteur et mettre d'autres cosses à moins qu'on puisse trouver ce connecteur, broches et protection caoutchouc chez les spé Land?Sinon je vois souvent sur les anglaises des plaques alu ou inox isolantes près des précats ou au niveau de l'afm, même sur les gaines d'admission ( boudin avec scratch), c'est sur que c'est mieux pour l'admission d'avoir du frais, quelqu'un a déjà installé un truc comme ça
A+
Sinon je viens de me commander une plaque isolante pour les précats qu'on trouve sur les dernières chim normalement quand elle existe encore ??? qui en théorie protège le swirl pot, la courroie et l'afm , en plus j'ai gagné sans doute 50-60cv en commandant avec l'inscription