TVR Car Club France

Merci PDI, mais j'ai une voiture de fonction donc pas possible.
PàP, la batterie est maintenue en charge sans arrêt.

Perso., j'avais des ruptures brutales d'allumage quand j'accélérais brutalement (pour doubler, par ex.) Le mécano s'est aperçu ce matin en changeant la courroie de l'alternateur, que c'était la capsule de dépression qui se faisait la malle, il n'y avait plus qu'une seule visse et pratiquement dévissée, donc quand je demandais de la charge 4300/4800trs....ça ruptait.....et maintenant que c'est revissé... tout va bien...(attention ce sont des petites visses dont une pas très accessible... ) ....une autre fois c'était la bobine qui bougeait......Nos voitures demandent, du fait des vibrations, des contrôles de serrage fréquents

et oui, une version à 4 roues de la Harley.

D'où l'intérêt d'un équilibrage interne du vilebrequin.

Non je plaisante un peu, une goutte de Loctite résout bien des problèmes de ce genre.

Ouais..dans le genre il y avait aussi la DUCAT.

La Ducat, en plus elle fait participer les autres.
Quand j'avais ma Mostro avec des pot Termignoni Carbone, je déclenchais les alarmes des caisses en me garant dans les parkings souterrains de Lyon.

..Excellent.....!!!!

pdi a écrit :La Ducat, en plus elle fait participer les autres.
Quand j'avais ma Mostro avec des pot Termignoni Carbone, je déclenchais les alarmes des caisses en me garant dans les parkings souterrains de Lyon.

Je fais la même chose avec mon RS4