TVR Car Club France

A Lurcy, peut-être mais pas jouer avec vous sur le circuit, je ne pense pas que la Griff' sera 100% opérationnelle et la Westfield n'aura pas encore un moteur sans courants d'air (les fenêtres seront encore ouvertes).

gilles37 a écrit :Oui une belle twingo bleue (presque de compétition)

Je pensais à une Smart Brabus

antoine44 a écrit :Je pensais à une Smart Brabus

Même si ça ne boxe pas dans la même catégorie, c'est sympa aussi

René 67 a écrit :Une Twingo Gordini avec les bandes blanches pour qu'elle aille plus vite ?

gilles37 a écrit :Je suis fondamentalement "propulsion" donc .......

Fais gaffe les dernières Twingo sont des propulsions (les anciennes seulement si tu roules en marche arrière)

lorsque je vois les posts Pistons heads
je me dis que je devrais peut etre repartir sur une corvette, une copine m'a fait essayé sa C6, c'est sympa et jamais en panne
404cv, des vrais eux, 10 litres au cent. Targa.
Donc à voir

Oui, mais c'est "commun" enfin on n'en voit pas à chaque coin de rue mais c'est loin du charme d'une anglaise (semi?)artisanale.

Aller pour le plaisir des yeux, ma future twingo de compétition
Attention "TVR TWINGO V4 en ligne"

C'est une des rares populaires moderne qui a un avenir en collection. Bon peut-être pas aux couleurs d'EDF

_Zeb_ a écrit :C'est une des rares populaires moderne qui a un avenir en collection. Bon peut-être pas aux couleurs d'EDF

Collection peut-être pas, mais avec un capital sympathie comme la 2CV certainement.
Sinon super les jantes en alliage "fer - carbone" à couleur optimisée

En tous cas, c'est sympa à conduire

gilles37 a écrit :En tous cas, c'est sympa à conduire

Ma mère en a une avec direction assistée électrique : une horreur ! A part ça c'est marrant

celle là, c'est une vrai TVR "aucune assistance" lol

Moteur culbuté, chaine de distribution, 2 soupapes par cylindre, un vrai demi V8 Rover... en fonte
Pour en revenir au terme "de collection", tout dépend ce que l'on met derrière, certains on même collectionné des pins .
Pour moi ça n'a rien à voir avec la valeur pécuniaire mais avec le fait de vouloir conserver l'objet pour ce qu'il représente (et que ce soit partagé avec un grand nombre).
Et si on parle du capital sympathie de la 2cv ou de la Cox, ne sont elles pas collectionnées aujourd'hui ?
Je viens de regarder, il existe déjà une pléthore de club Twingo dans le monde, et aucun pour la R14 (si j'ai vu un truc comme quoi ils cherchaient des adhérents )

C'est vrai que présenter un L4 comme un demi V8, c'est plus valorisant (comme le 3L de ma Smart était un demi flat6, c'est évident )
Pour le terme "collection", tout dépend de ce qu'on entend par là. S'il s'agit de préserver un patrimoine populaire (Dauphine, 4cv, 2CV, 4L, 203, Aronde etc...) alors la Twingo pourra en effet faire partie de ces icônes.
Si on parle de valeur d'échange, j'imagine mal qu'elle puisse devenir "recherchée". Je ne crois pas qu'elle atteindra le moindre sommet, à peine sa cote s'arrêtera de descendre et se stabilisera à quelques milliers d'Euros, et encore... Dans un monde post-apocalyptique sans pétrole, je vois mal comment la Twingo pourrait retenir l'attention de qui que ce soit, mais bon... who knows ?

Qui aurait imaginé il y a 20 ou 30 ans que la cote des Ami 6 grimperait ????? Or j'ai vu il y a quelques mois une vente à presque 30 000 €, une AMI 6 vendue 30 000 € !!!!!!

Il y a une règle idiote mais rarement démentie qui veut que tout ce qui est vieux soit "bien" et vaille cher, même ce qui était une m..de à l'époque où ça a été fabriqué; c'est vrai pour les autos mais pas que, il n'y a qu'à voir toutes les m..des qui se vendent "une fortune" dans les brocantes et autres vides-greniers.