TVR Car Club France

Bonjour à tous! Déja 7 mois et 8000km de bonheur en TVR sans l'ombre d'un problème ...enfin jusqu'à peu.
L'autre jour je roulais sur autoroute a 130km/h ( si si ) et soudainement le moteur a coupé, une seconde puis plusieurs fois quelques secondes. La lumière rouge MIL s'est allumée.
Puis ca n'a plus refait jusqu’à cette après midi. On faisait un tour dans le jura et toc, rebelote mais plus longtemps, jusqu'à immobilisation de la voiture. Ensuite elle est repartie et a calé au bout d'une minute au ralenti, avec la MIL allumé.
Ensuite j'ai écourté ma virée et bien sur elle ne l'a plus fait......

Je précise que j'ai l'alarme et l'anti démarrage toujours activés, enfin pas coupés.

Qui dans votre grande expérience TVR a une idée de ce que je dois vérifier?

Jamais connu ce problème en 40 000 km, j'ai eu des micro-coupures, qui n'ont jamais abouti à l'arret moteur, SAUF 1 FOIS...... et là impossible de redémarrer, c'était du à une bobine + le module d'ampli. d'allumage grillés (une fois ramplacés...plus de problème), j'ai également eu des problèmes de "hot start", mais qui ont disparus sans rien faire ????
Il est vrai que je n'ai plus d'alarme, mais un coupe-circuit ....Désolé.
Je pense que tu vas avoir des réponses, car ce problème connu à déjà été évoqué sur ce forum . En attendant vas faire un petit tour en VENTURI .....??
J'ai récupéré ma 260 LM, j'avais également un problème de bobine et de module d'allumage (que l'on a remplacés), désormais elle marche D'ENFER !!!!
Dis moi "kéké", c'est qui "GEORGES qui talonne la 400 TROPHY de PATRICK au BUG ??? et c'est quel modèle de 260 ???

ALAIN.

Aucune idee pour le Mans, j'y étais pas.
Bon je vais attendre les avis de TVRistes....tu avais le voyant MIL rouge allumé quand ca allumait plus?

Oui ! Voyant rouge allumé ! ........

ALAIN

Hé Antoine, tu fais une fixette sur ce fusible.... Quand ce fusible est défectueux, c'est d'abord les compteurs qui tombent au 0 en même temps ton autoradio qui se coupe, ensuite (dans les 15/20 secondes qui suivent)des coupures moteur et l'arrêt total (sans passer par la case MIL) sans plus de possibilité de démarrer le moteur.

Ok ce n'est donc pas le fusible. J'ai verifié que les cosses de la batterie etaient bien fixées, ce qui est le cas.
Que faire alors?
Je me rappelle l'ancien proprio qui avait dit a mon grand etonement qu'elle coupait parfois en utilisant de la 98 et il roulait a la 95 sans aucun problème depuis. Je suis repassé a la 98 depuis un mois........

Bonsoir KEKE

En cherchant un peu, j'ai trouvé que ce sujet à déjà été traité PAGE 3, dans le chapitre CHIMAERA . Ce problème a alors été soulevé par un propriétaire de CHIM. 4,5L du 31 (ce ne serait pas ton ancien proprio. ??????)
Plusieurs pistes sont évoquées à ce propos.
Bonne lecture

ALAIN

..j'ai oublié KEKE...prénom de l'auteur de l'article, proprio. de la CHIM. ....NICOLAS. donc peut-etre la meme voiture ???? Si pas de réponse, remets toi au 95 !!!! Si ça marche ????

ALAIN

Oui figure toi que je viens de lui poser la question, MAIS je suis passé a la 98 bien avant la route des grandes alpes, donc ca fait 3000km....

une video pour toi


http://www.youtube.com/watch?v=hAsW4nr6MPQ

Merci......elle est superbe ta 400.....magnifique !!!!!
Pour ta CHIM., peut-etre que LR78 (LUC) va voir ton message, il connait très très bien ces V8 ROVER . Envoies lui un "mp" on ne sait jamais ;

ALAIN

j'ai relu le post de Nico31, en effet c'est ça. Je vais alors repassasser a la 95, on verra bien.

Ici

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