TVR Car Club France

Impossible de démarrer à chaud.
A froid, ou tiède, elle démarre au quart.

Quelles pistes?

Merci d'avance.

cela ressemble à du vapor-lock

solutions :
- essayer de démarrer avec l'accélérateur à fond
- améliorer le refroidissement du compartiment moteur
- contrôler que les durites essence ne touche pas le bloc
sinon :
- monter une pompe à essence électrique
- revoir la richesse du carbu (+ riche)

Si c'est une Chim ou une Grif, c'est le soucis du Hot Start....

faut pas tout mélanger on est dans la section M serie


Le problème est expliqu" de manière un peu trop succinte
le démarreur tourne bien ?

si le démarreur tourne => pas mieux que uracco62

Oups, pas vu la section .... Merci S1
Mais vu l'érudition du tout nouveau membre du forum que j'ai cité, sans nul doute il A la solution

Bien sûr le démarreur tourne.

Est-ce la bobine qui chauffe?
Réglage des culbuteurs à chaud?

+1 comme Urraco, ....Vapor lock
démarrage pédale d'accélérateur à fond..sans choke
un grand classique....de mon époque, que les moins de vingt ans...etc.. sauf SD1, parce que c'est un Pro

Je fais l'hypothèse que c'est du vapor lock.

C'est vrai que le carbu est juste au dessus des culasses.

Je vais entourer la durite d'arrivée d'essence avec un isolant thermique jusqu'à la pompe mécanique puis de la pompe au carbu déjà pour voir, afin d'avoir le moins de vapeur possible dans la durite déjà.

Du coup, suite au post sur le filtre à air déporté, je me dis que au moins cela évite que la gamelle ford renforce encore la chaleur du carbu (peu de circulation d'air entre la gamelle et les culasses).

Est-ce que l'additif substituant sans plomb n'accentue pas encore le vapor lock?

petit-a-petit a écrit : un grand classique....de mon époque, que les moins de vingt ans...etc.. sauf SD1,

je ne suis déja plus aussi jeune que ça

mais si mais si..

Bonjour,

Dans le cas où c'est le phénomène de Vapor lock qui empêche le démarage (chaleur excessive, donc très difficile à résoudre), est-il possible de monter un injecteur de démarrage à froid comme il existe sur les cologne (L-jetronic). Dans ce cas, en injectant une toute petite quantité d'essence dans le carbu, avant le coup de démarreur, on n'aurait pas de pb de redémarrage à chaud.
Dites moi si c'est une solution.
Blackpool

verifier le niveau de flotteur dan le Carbu. Laiton et Plastic sont different. Plastic 35mm, Laiton 41mm
Alan

Exact le réglage du flotteur est une bonne piste.

Est-ce que le réglage du flotteur n'aurait pas d'autres incidences ? Mélange trop riche par exemple ?

frog a écrit :Est-ce que le réglage du flotteur n'aurait pas d'autres incidences ? Mélange trop riche par exemple ?

exact trop riche quand le moteur est chaud aussi le pointu de flotteur abimé l'essence déborde. Pompe Electrique et trop de pression
Alan