TVR Car Club France

Bonsoir,
le voyant indiquant que le frein à main est serré ou qu'il manque du liquide de frein s'allume par intermittence, de façon furtive : le niveau étant ok, je soupçonne le capteur de serrage de frein à main d'être un peu chatouilleux (ou mal positionné).
Seulement je ne sais pas où il se trouve... quelqu'un a cette info ?

Le capteur se trouve juste au-dessous du levier de frein à main, en avant de son articulation.

Merci je regarderai ça dès que possible

Encore un déterrage de topic Mon capteur semble hors de cause, le voyant continue de s'allumer après une certaine distance parcourue (jamais au début d'un trajet) et reste allumé presque continuellement ensuite (aujourd'hui par exemple, 3h de route sans arrêt). Je vais contrôler que le bouchon/capteur de niveau fonctionne. Connaissez-vous des astuces de nettoyage, remise en état de ce bidule ?

papa125 a écrit : 21 mai 2018 11:33 Encore un déterrage de topic Mon capteur semble hors de cause, le voyant continue de s'allumer après une certaine distance parcourue (jamais au début d'un trajet) et reste allumé presque continuellement ensuite (aujourd'hui par exemple, 3h de route sans arrêt). Je vais contrôler que le bouchon/capteur de niveau fonctionne. Connaissez-vous des astuces de nettoyage, remise en état de ce bidule ?

Je me réponds j'ai démonté le bouchon avec son flotteur, retiré la protection jaune sur le dessus et examiné les dessous. Le contact s'établit (et allume le voyant au tdb) par une rondelle en cuivre liée au flotteur qui entre en contact avec 2 petites touches (en cuivre aussi) reliées au connecteur électrique. J'ai testé, ça fonctionne parfaitement... après nettoyage à l'air comprimé du flotteur / grattage des contacts / chasseur d'humidité. Contact franc, en sortant le bidule du bocal le voyant s'allume de façon franche, flotteur plongé dans le LF il s'éteint.
Le bouchon jaune est en réalité une petite membrane de test : contact mis, on appuie dessus et le voyant s'allume au TDB. Bien pensé TVR... enfin Ford

Par ailleurs le contact du frein à main me parait bien hors de cause : il faut 2 crans au levier avant que le voyant ne s'allume

Bref, on verra à l'usage, mais tout ça ne me parait pas super logique : si mes contacts étaient crasseux, le voyant n'aurait jamais dû s'allumer ? A moins que le flotteur ne fut lui aussi encrassé et coincé dans une position à la limite du contact...