TVR Car Club France

Bonjour à tous,
en avril dernier j'ai eu un incident : après roulage sur une mauvaise route (vers chez moi, quoi ) la fixation de la barre antiroulis avant s'est rompue. Elle se trouve sur le triangle inférieur.
J'ai tenté une réparation de fortune à base de rondelle épaisse et de poste à souder, puisque de toute façon mon châssis fera l'objet un jour ou l'autre d'une inspection/réfection :

Note : la soudure est protégée par un vernis incolore de ce type : http://www.castorama.fr/store/Vernis-ae ... 11009.html

... suite (parce que je ne sais pas insérer des photos et intercaler du texte )

Au cours de mon séjour en Aveyron, j'ai eu le même problème (même cause ) côté gauche cette fois :

J'hésite à faire la même manip qu'à droite, parce que manifestement ma réparation est plutôt costaud et je crains que ces fixations ne soient des "fusibles" qu'il serait maladroit de renforcer

A votre avis, dois-je :
1- faire la même réparation que côté droit ?
2- virer la biellette, voire carrément la BAR ? (sincèrement je n'ai pas décelé de changement du comportement de la voiture, du moins sur route)

Avant que vous me le proposiez, je n'envisage pas pour l'instant le remplacement des triangles

Merci pour votre aide

si tu l'envisage pas le replacement il faut refaire correctement
supprimer l'encienne fixation et en ressouder une nouvelle
par contre c'est la première fois que je vois ce problème.. souvent ce sont les fixation de BAR arrière qui cassent
artisanat toussa

Les rotules de liaison entre ta barre et le triangle ne serraient pas grippées?
Parce que dans ce cas la fixation au triangle doit se prendre des efforts dans tout les sens.
Je serais toi je referais des ancrages neufs (découpe laser/TIG ect...) et je changerais les barres de liaison et les silent blocs de la BAR.

Merci pour vos réponses

A priori les rotules ne sont pas grippées, j'ai pu les manipuler sans -gros- effort pour écarter les biellettes ou les remettre en place.
Quant à une réparation "comme il faut", je ne l'envisage pas parce que tôt ou tard je changerai tous les triangles...

Bref, ça va rester comme ça un moment

C'est dommage, il y a à tout péter une aprem de taf démontage/remontage compris.

C'est à dire que j'ai "osé" faire ma réparation de fortune (j'étais persuadé que ça casserait rapidement ) parce qu'en soudant -à l'arc, je ne suis pas équipé TIG- là où j'ai soudé, je n'affectais pas trop le triangle. Refaire une fixation et la souder, j'hésite parce que là la soudure chaufferait directement le triangle
Je me fais peut-être des idées mais...

Vu où est la fixation, avec une soudure propre pas de soucis.

A l'arc -électrodes enrobées- je fais des cordons qui tiennent mais pas très beaux (tu as vu les photos ).

Oui l'arc c'est vraiment un art et il n'y a plus grand monde qui sait vraiment faire de beaux cordons avec pourtant pour certains domaines c'est la seule solution.
Perso j'ai un TIG et c'est beaucoup plus facile.
Hésites pas si tu as besoin, un pote bosse dans un boite de découpe donc refaire un implantation n'est pas un soucis.

Merci si besoin je n'hésiterai pas ;)

securité mon gars
une bAr qui lache en plein appuis dans un virage un peu mal anticipé ça va te faire tout drôle

je roulerai pas comme ça avec ce genre de voiture qui plus est !

Pour le coup elle est déjà cassée donc ça ne cassera pas en virage.

Et puis je le redis : je n'ai décelé aucun changement de comportement, les 2 fois où j'ai eu la "panne". J'ai les suspattes "sport" -vsibles sur la facture d'achat de la voiture neuve- sans doute suffisamment fermes comme ça
Et franchement elle ne penche pas comme une deudeuche en virage